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与系统实现完好匹配才能开发出能显著提高车辆
浏览: 发布日期:2019-02-27

  同时对随机激励下金属橡胶元件的隔振性能进行了实验研究,得出金属橡胶缓冲器的隔振效率ε可达63.47%,且其隔振效率ε随激励的增大而增大。随着经济水平的不断提高,人们也越来越追求高品质的生活,都希望有一辆属于自己的汽车,因此造就了目前国内汽车行业的巨大发展。同时,汽车的安全性、平稳性和舒适性等因素也越来越受到广大消费者的重视。为了满足消费者的需求,普遍的做法是通过使用各种高品质的汽车缓冲器来减小车辆的振动。而汽车缓冲器的性能则需要使用专用的性能试验台进行检测。因此,性能优良的汽车缓冲器性能试验台对于提高汽车缓冲器品质起到了关键的作用。ENIDINE的主要内容就是要开发一种操作简单,功能完善的汽车缓冲器性能试验台液压伺服控制系统。

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  这些问题的分析为控制策略的研究提供了理论依据和指导方向。ENIDINE继而运用谐波叠加原理ENIDINE建立了时间域内的随机路面模型,并ENIDINE针对悬架系统的结构特点,总结了两种控制思路。ENIDINE针对分目标控制思路,从经典的理想天棚阻尼控制策略入手,到其主动控制实现,再引入地棚阻尼控制来弥补主动控制的缺陷,最后添加系统的状态判断得到了适宜半主动悬架的控制策略;ENIDINE针对整体控制思路,基于非线性的磁流变半主动悬架系统,首先全面地考虑了车身加速度、悬架动行程和缓冲器两端速度差的相互关系,通过机理推导ENIDINE提出了一种三维控制结构,再将其简化为二维结构,同时引入缓冲器的设计思想制定了非对称的模糊控制规则,最终得到了直接基于缓冲器励磁电流的模糊控制策略。

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  对磁流变缓冲器的设计需要在深入研究其工作模式和力学模型的基础上,探讨缓冲器内部磁场和流场分布规律,研究结构参数对阻尼力的影响以及磁路结构的优化设计。对于目前存在的响应滞后、高温衰退等问题有待深入研究。磁流变缓冲器的开发要和悬架系统参数设计结合起来,与系统实现完好匹配才能开发出能显著提高车辆悬架性能的磁流变缓冲器。铁路车辆(机车)振动降低了车辆零部件的使用寿命,使车辆易发生故障,乘客的舒适感降低,同时破坏了车辆运行的平稳性,严重影响车辆的运行品质,因此对铁路车辆振动的控制十分重要。缓冲器是铁路车辆振动控制中的核心器件,在各种缓冲器中,磁流变(MR)缓冲器兼有主动控制和被动控制的双重优点,是理想的半主动缓冲器件,在铁路车辆上有广阔的应用前景。

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